玉柴发动机：重机期间环保新向标

      2002年，玉柴进行了中国第一台四气门重型柴油机YC6L的道路实验。2002年尾，玉柴与东风柳汽、陕西重汽共同开辟了配套YC6L的专用车样车。2003年，东风柳汽YC6L专用车悄然进进市场。

 

      四气门手艺增加了15%摆布的气门截面，有益于降落进排气阻力、进步进气量，使喷油器的垂直中置成为可能，垂直中置喷油器的油束有益于和燃烧室内的空气均匀同化。进气量的增加和油气同化质量的进步，有助于降落燃油耗费和污染物的排放。

 

      四气门手艺的难点在于缸盖的制造。玉柴富有经验的模具设计和铸造工艺职员于2000年率先在国内制造出四气门柴油机缸盖。

 

      作为以21世纪全球现代柴油机先进手艺为解缆点进行全新设计的高品质重型策划机，玉柴四气门国Ⅱ重机YC6L功率覆盖206 kW～257 kW，适配10m～13.7 m客车及10 t～15 t专用车，采取了德国FEV特有燃烧系统手艺，确保了燃烧加倍充分；采取了P7100喷油泵，确保了燃油雾化更好；采取了湿式缸套布局及欧洲强迫冷却活塞手艺，确保了冷却性能更好；采取点线啮合齿轮专利手艺，确保了策划机噪声更低；严格遵循FEV机械开辟法式榜样进行机械开辟，确保了策划机故障率更低、寿命更长，并且保修250000000米(或20个月)。

 

      2003年，在国内尽大年夜部分策划机产品还在升级国Ⅰ的时辰，玉柴已周全完成国Ⅱ达标，四气门国Ⅱ重机YC6L及时推出，显示了玉柴强大年夜的手艺实力和玉柴人强烈的社会责任心。同期，玉柴率先推出国内第一台国Ⅲ策划机，比同业早了3年多。因而，玉柴国Ⅲ重机YC6L开端进军国内客车市场。

 

      国Ⅲ重机YC6L是玉柴与德国FEV公司设计开辟、聚合欧洲最新手艺的现代车用柴油机，采取美国德尔福电控单体泵，最高喷射压力达1800bar；采取小孔径7孔喷油器，燃烧性能好；主动批改大年夜气景象，可以或许在-40℃~50℃景象下顺利工作，可以或许在海平面到海拔4000米的分歧高度利用；具有主动故障诊断、智能动力、怠速加载节制等好处。玉柴单体泵系统的国Ⅲ策划机充分适应了中国国情，在国内路况及燃油条件下故障率仍然很低。

 

      2004年，玉柴启动了欧Ⅳ项目。

 

      2005年，玉柴手艺职员凝睇国际手艺成长趋势，在国内起首提出重型柴油机的SCR排气后措置手艺线路。

      本年，配备国产SCR节制器的玉柴YC6L在国度汽车质量瞧管考验（天津）中间瞬态排放测试台架进行欧Ⅳ排放认证。YC6L成为我国第一款颠末过程国度汽车检测中间和国度环保总局承认的欧Ⅳ柴油机。由此，国内第一台自立研发的欧Ⅳ重型柴油机在玉柴出世。

 

      玉柴能从一个无名小厂成长成为国内大年夜型内燃机制造基地，诀窍在于产品的质量和处事。玉柴在产品的研发阶段就重视产品的质量包管，在研发阶段就要进行公差和工艺敏感性实验，确保产品批量生产的一致性。

 

      随着北京国Ⅲ排放律例的周全实施，各大年夜旅游公司的国Ⅲ客车采购周全升级，如北京中青旅利用了35辆装配玉柴YC6L国Ⅲ策划机的尼奥普兰旅搭客车。中青旅有关负责人暗示，这些采取玉柴国Ⅲ机的高级旅搭客车，加快性能精采，噪声较着比进口策划机小，油耗比进口产品低。中青旅车辆保障手艺部徐跃进说：“这批玉柴YC6L国Ⅲ的性能很是不错，228kW的功率有余。更值得一提的是玉柴的售后处事，反应灵敏，手艺过硬。每傍边青旅车辆有远途任务的时辰，城市闪现玉柴处事职员的身影。”由于国产玉柴国Ⅲ策划机具有很高的性价比，所以中青旅筹算继续多量量采取玉柴国Ⅲ策划机。

 

      北京首汽股分有限公司在2005年多量量选用玉柴策划机，对玉柴策划机精采的性能和快速的售后处事十分承认。本年事首，首汽考虑到“两会”的欢迎需要，特地订购30辆配装YC6L国Ⅲ策划机的金乘客车。这批车运行状况精采，没有产生任何故障。

 

      即将呈此刻北京街头的玉柴YC6L欧Ⅳ柴油机，必将为北京绿色奥运增加光华。

 

      以四气门为开辟基点，玉柴重机YC6L灵敏完成了国Ⅱ、国Ⅲ至欧Ⅳ的手艺升级并顺利实现市场化。