国Ⅳ排放标准实施推迟 专用车业疑虑重重

中国专用汽车工业协会去年底颁布了国家环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》（以下称《复函》）。《复函》指出，由于车用国Ⅳ燃油标准尚未出台，给全面实施国Ⅳ排放标准带来肯定困难。为包管机动车排放标准实施结果，确切掩护消耗者好处，决定对国Ⅳ排放标准实施日期恰当调解：从2012年1月1日起，凡不餍足国Ⅳ标准要求的压燃式新车，不得贩卖和注册登记。轻型柴油专用汽车推迟2年实施国Ⅳ标准，即从2013年7月1日起，凡不餍足国Ⅳ排放标准要求的轻型柴油专用汽车不得贩卖和注册登记。

■ 提高排放标准有利技能进步

国Ⅳ排放标准实施日期确定，让不少企业吃了放心丸。

江淮专用汽车相干人士介绍，国家渐渐提高机动车排放标准，切合节能减排大偏向，明确国Ⅳ标准实行时间，也有利于企业做好准备。云南力帆骏马车辆有限公司董事长助理李树武说，国家从推进节能环保的角度出发实行国Ⅳ排放标准，专用汽车企业会积极支持。上汽依维柯红岩、中国重汽、华菱专用汽车相干人士也表现，不停提高排放标准，有利于企业技能进步。

在国家不停提高排放标准的环境下，2010年，卡车企业鼓起一轮合股相助潮，发动机技能是相助的紧张内容。江淮专用汽车相干认真人介绍，选择与纳威司达合股，此中一个紧张缘故原由，便是自主研发高水平发动机的速度较慢，必要引进先辈技能，提高江淮专用车发动机的水平。纳威司达拥有柴油发动秘密害技能，产品不但餍足美国排放标准，也可餍足其他国家和地区较严格的排放标准。引进2.4~15升排量柴油发动机技能，将加速实现江淮专用车的纵向一体化，有效办理轻、中、重卡发动机的技能升级问题。

■ 企业对推迟实施仍有疑虑

专用车企业支持排放标准升级，但对能否定时在2012年切换到国Ⅳ标准，仍有疑虑。

中国专用汽车工业协会助理秘书长杜芳慈介绍，在2009年2月环保部颁布《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征求意见的关照》后，他认真起草了《关于明确国Ⅳ排放标准实施日期的报告》（以下称《报告》）发给环保部。《报告》指出，在油品不到位的环境下，车辆接纳先辈的排放体系，会使排放水平敏捷降落，还容易造成车辆妨碍，低沉可靠性和历久性，增长企业生产成本和用户利用包袱。

李树武介绍：“我认为，推迟的时间还是比力短。一方面，国内油品标准仍然没有提拔；另一方面，车辆从国Ⅲ升级到国Ⅳ必要增长排放后处理惩罚装置，添加尿素溶液，在1年内，加油站难以普遍尿素添加装置。”

同样对排放升级存有疑虑的另有华菱专用汽车营销公司总工程师朱云兵。他透漏，现在升级到国Ⅳ排放标准的主流技能是高压共轨+SCR，必要加尿素。到现在为止，还不知道哪个地方可以加尿素。由谁认真尿素站的配置，必要有关部门和谐。国家相干政策能不能得到刚强实行？会不会到2012年时，又因某种缘故原由再推迟半年或一年？这让整车厂无所适从。

卡车企业感想担心，另有别的一个缘故原由，便是国Ⅲ卡车的运行还没有到达稳固程度，一些卡车的发动机每每出现喷油嘴壅闭的环境，维修一次费用很高。在工程车市场，许多地方选用配装EGR发动机的重卡，这种重卡低速大扭矩的特点能餍足用户利用需求，但部门产品的排放水平连国Ⅲ都达不到。
别的，被采访的企业还担心，在实行国Ⅳ标准时，会不会出现个别企业以非主流技能蹊径产品抢占市场的环境，影响公正竞争。

■ 用户购车及利用成本增长

中国专用汽车工业协会一位分析人士介绍，与国Ⅱ标准升级到国Ⅲ时面临的高压共轨技能被跨国公司把持的环境相似，从国Ⅲ升级到国Ⅳ，SCR技能同样掌握在跨国公司手中。卡车排放标准要升级，就要向跨国公司付出大量购买技能的费用。

据相识，从国Ⅲ升级到国Ⅳ，新车成本将增长1.5万元左右，用户还要在利用进程中增长尿素的投入，这也是一笔不小的开支。购车及利用成本增长，有大概影响用户购买。

卡车企业发起，环保部要在2012年实行国Ⅳ标准，必要明确种种细则，如只容许达标的国Ⅳ专用车上告示，制止国Ⅲ产品上告示。但应该容许这些车连续贩卖到2013年乃至2014年。这样做，切合我国油品标准的实际环境，也能餍足消耗者的实际需求。